优势分析：

　　1.品牌历史悠久：自从卡尔·本茨研制出世界上第一辆0.9马力的三轮汽车，奔驰这个名字就与汽车工业结下了不解之缘。时至今日，现代汽车上许多先进科技的发明创造者仍旧是奔驰。对于一个已经有了120年造车经验的企业，自然还会积累下许多自己独特的造车理念，形成特有的设计风格。

　　2.德国先进科技：新的国产E级轿车使用了许多你“看不见”的先进科技，也许这就是德国人造车的理念，不张扬，但绝对实实在在。其中Pre-safe和DC都是首次使用在E级轿车上。Pre-safe(预防性安全系统)能在事故发生前的几秒钟感知到危险，然后以最快的速度调整座椅位置，从而让安全系统最大限度地发挥功用。

　　DC(双控空气悬架)是指电控单元既能控制悬架的弹性又能控制阻尼，时时调整每个车轮避振系统的压力，使车辆的行驶稳定性、操控性进一步得到提升。

　　3.内饰沉稳内敛：我始终坚信坐在奔驰车里与坐在宝马车里的心态是不一样的，正是这种细微的差别成就了各自不同的品牌文化。奔驰E级车使用了大量的冷色调桃木与浅灰色内饰相搭配，大曲线的中控台优雅、实用，这种设计让我看到了欧洲人对内敛、成熟的诠释。换挡手柄上唯一的一小块金属装饰，似乎是整个驾驶室中唯一称得上运动化的设计。

　　4.动力柔和细腻：E级车的发动机被调校得非常顺畅。以3.5升V6发动机为例，虽然最大输出功率可达200千瓦，配合7速的手自动一体变速器能在6.9秒就把E350加速到100km/h。

　　别认为强大的动力系统在急加速时会将车里的贵宾甩得七荤八素、头晕目眩，实际上浑厚的推力是渐进而来的，即使是发动机转速到达了6000转的极限，室内也不会听到引擎声嘶力竭的嚎叫。

　　弱点分析：

　　1.可选配置不够丰富：现在国产的三款E级奔驰均采用了统一配置、单一价格，用户既不能选装一些舒适配置，也不能减少一些装备。坐在并不宽敞的后排座位里的我一直在想：不知道奔驰是对自己的产品过于信任呢，还是没有更多的考虑到中国消费者的实际需求。

　　2.仪表没做汉化：说是奔驰的国产化道路有些仓促也好，说是德国人的想法有些固执也罢，反正国产后的新E级仪表仍使用了英文显示。一连串的英文单词，无疑会让更多的中国司机摸不着门道。面对同级都已采用了非常精准的中文提示，奔驰的本土化还要做得更彻底些。

　　三方观点：

　　奔驰客户：生意伙伴感觉我开奔驰后档次提高了不少，从形象到实力都给人感觉更踏实。这正是我想要的感觉，踏实、稳重。

　　经销商代表：奔驰是豪华车。奔驰的理念和竞争车型会有一些不同，它选择的是安全性与舒适性。奔驰将自己的安全理念划分成了四个部分：主动安全，预安全，被动安全和事故后安全。

　　媒体记者：国产的E级奔驰是第7代产品，有着2000多项技术改进。当然，核心升级更多的是在内部。安全部分加装了预安全系统，悬架换成了双控的空气悬架，在提高了行驶稳定性的同时也让E级有了更多的驾驶乐趣，但操控性在同级车中仍旧不算出色。

　　观点总结：安全、尊贵、品牌历史悠久，这些都是奔驰车的优势。但就操控性而言奔驰肯定要比同级别的竞争车型(例如宝马5系等)要略差些，并且国产奔驰的内饰部分也还不够精细。

编辑：Zero