逍客：安全测试分数最高的城市SUV
逍客是东风日产的一款兼备SUV外形和轿车舒适度的跨界车型，采用高钢性、抗扭力车身，欧洲NCAP碰撞测试最高分数（36.83分），安全性很不错。经过强化的底盘离地高度205mm，比身材高大的CR-V底盘还高，通过性极佳。该车自动挡车型配置新一代CVT无极变速器，它就像个长跑运动员，也许提速不是很快，但加减速很顺畅，而且省油。同时操控感也很强，在80-90迈的情况下，能转小于90度的弯。
逍客的部分车型采用同级车最先进的全模式4驱技术，可在不同速度下都能达到4驱模式（一般车型是实时4驱，只有速度达到一定要求，才能实现4驱驱动），时刻保持强劲动力。但逍客的后座腿部空间和后备箱空间都不大，影响了他的舒适性和实用性。
基本信息
所属分类： SUV型车 排放达标：欧Ⅳ 所属车系：日系 排量区间：2.0L 价格区间：2008年5月价格16.78~21.98万元
用户口碑
车人网（中国质量协会全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站）2007年全年跟踪调查显示，东风日产在 “厂家服务热线调查”中，客服热线接通率高，但客服人员的专业素质欠缺，用户表示不满。
同时，东风日产还因“用户认为厂家处理问题拖沓，解决率太低”等原因，上过车人网黑榜。
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优缺点
优点：
1． 欧洲碰撞测试最高分数，安全性高；
2． 底盘高，通过性好；
3． 变速箱技术先进，省油；
4． 能高速过弯，操控感好；
5． 部分车型采用全模式4驱技术，任何速度都有优秀动力。
缺点：
1． 后座腿部空间不大，舒适性一般；
2． 后备箱空间不大，实用性稍差一点；
3． 内饰的做工不够精细，有不是很高级的感觉。
4． 车身太矮，高一点（180以上）的人会顶头。
用户投诉案例
由于车型比较新，车人网暂未收到关于逍客的典型问题。
大众点评
网友[年夜饭]：视线好，车内静音好。驾驶座位感觉很舒服，视线很好，启动后发动机很安静，在公路上行驶了一段路，车内很安静。最喜欢手动模式，非常畅快，加速不错。 【点击进入】
网友[正版佳佳]：能开逍客玩儿飘移。行驶在80时速过急弯，玩儿飘移，逍客的悬挂平衡性都很不错，没有太多侧倾感觉，令我朋友最为欣赏。我汗，轮胎好像快冒烟……虽然如此，但是朋友说车里面没啥太多噪音，所以没啥很惊心的感觉。 【点击进入】
网友[nchfy]：驾驶员位太矮，高一点的人都顶头。“高一点"这个概念应该定位于180以上。胖的人坐进去也会觉得很压抑。我177，体重65，头顶有些低，静止时空间没觉得压抑。开动后空气、压力等原因是有出现一点压抑的感觉。 【点击进入】
驾驶体验
复杂路况试驾逍客：通过性好，时速160公里过坑洼路，不用担心车跳起来
实际驾驶当中，可以发现逍客的底盘设定相当欧化。从九江到婺源的高速路面，有一半是相当不平整的，如果是换作一般日系轿车，比如天籁，或SUV如本田CRV，我肯定会担心在高速通过不平路面时车辆的稳定性，但这次驾驶逍客，我能够保持车速在160KM/H左右，连续通过坑洼路面，而不用担心车子跳起来，逍客在高速时之帖服表现，让人相当惊讶。 【点击进入】
试驾日产逍客：高速行驶既平稳又节油
另一个要称赞的是其转速范围，低转速时很充沛。油耗方面，在高速公路上百公里8到9升。为了要满足轿车用户的需求，要特别注意到悬挂。就像新款丰田RAV4一样，很少看到SUV要把兼顾抓地力和舒适性能的做到这样的水平。如果不想忍受车身的摇摆那就得这么做，况且这样还改善了操控。 【点击进入】
希望关注逍客车的朋友们，大家踊跃发言，将自己所了解到的关于逍客的信息集中在这里。 使想要了解逍客的人群可以在这里得到最真最新最全的信息。谢谢各位的支持。
