伊兰特是国内较受欢迎的中级车，北京的大街上到处可见该车型的出租车，却并没有削减人们对它的偏爱。这样一款车在国外的情况又是如何呢？以美版伊兰特为例，命名同国内完全一样，即Elantra。不同的是美国没有国产的低配置版，也就是GL版，并且排量只有2.0L一款。美版Elantra共有8款车型，其中4门版即国内普通的三厢版伊兰特，5门版则是运动掀背款，国内没有引进。美版的定价从$13299——$15699，折合人民币10.74—12.68万元。

悦动后排空间大

味道问题就不说了，提速慢，起步肉的特点还是比较突出的，刚开始起步都是缓慢给油门，好多次都是绿灯亮了前车出去好远我还没怎么动，后面的车狂滴不止，搞的我现在是起步都踩到2000转了，听着发动机轰鸣

新旧对比反差极大，相当不适应，完全不如老款伊兰特养眼，前脸太厚，车身人为的曲线过于夸张，整体显得庸俗。唯一从老款保留下来的特色是运动感极强的车顶。新伊兰特的古怪造型不再适合作为家庭用的大众车型，或许定位将转向求异的年轻人。

悦动最欣赏他的外观

内部空间也很舒服，尤其是车灯好亮，近光灯亮度和别的车远光似的，呵呵。

车身单薄、内饰设计过时

发动机不像宣传的那么好，开空调坐5个人明显动力不足，加速很肉，跑不起来
只有不开空调且一个人的时间才感到动力够用。

我的车是04年买的老款兰兰跑了5W公里，在2.5W---3W公里先后掏腰包更换了：前右轮三角臂、点火马达、CD等大件可是把人坑死了，今年年初蹬掉了换了大众车。我觉得比现代强多了，以后再不买现代了。

虽然做工很差劲，外形还不错，空间也很大。
发动机铸铁的，车身重量却很轻，复合材料不可能这个价格，韩系车没这个科技水平，只有一个可能偷工减料！